Przegląd silników rakietowych

Konstrukcja silników rakietowych

Silniki rakietowe składają się z następujących części:

• Rurka papierowa - służy jako korpus silnika rakietowego.
• Dysza silnika - znajduje się na podstawie i w silniku. Jest ona wykonana z materiału odpornego na wysoką temperaturę (najczęściej z ceramiki), ponieważ przepływa przez nią gorący, rozprężający się gaz.
• Mieszanka napędowa - jest zużywana podczas spalania i generuje ciąg silnika.
• Mieszanka opóźniająca aktywację wyrzutu - tworzy opóźnienie między wypaleniem mieszanki paliwowej a wyrzutem. W tym czasie generowana jest duża ilość dymu, aby lepiej śledzić lot rakiety.
• Mieszanka wyrzutu - aktywuje urządzenie powrotne w postaci spadochronu lub wstęgi.
• Przegroda wyrzutu - uszczelnia mieszankę wyrzutu i cały silnik.

Oznaczenie modelarskich silników rakietowych

Silniki rakietowe mają jednolite oznaczenie, które opisuje parametry silnika.

• Pierwsza litera oznacza całkowity impuls siły silnika. Kolejna litera oznacza dwukrotność impulsu poprzedniej litery. (Przykład. Silnik B ma dwukrotnie większy impuls siły niż silnik A).
• Liczba po literze oznacza średni ciąg w niutonach (całkowity impuls/czas trwania ciągu = średni ciąg).
• Kolejna liczba wskazuje czas w sekundach między wypaleniem mieszanki paliwowej a wyrzuceniem. Kody silników kończące się na „0” nie mają opóźnienia między wypaleniem a wyrzuceniem. Są one używane w dolnych stopniach rakiet, gdzie silnik następnego stopnia jest zapalany natychmiast po wypaleniu się silnika. Silniki z dużymi opóźnieniami są używane w stopniach końcowych lub w dużych rakietach jednostopniowych.
• Kody silnika kończące się na T oznaczają miniator.
• Silniki z kodami kończącymi się na P są bez wyrzutu. Są one przeznaczone do modeli samolotów napędzanych silnikiem rakietowym lub do rakiet napędzanych silnikami równoległymi - jeden silnik jest z wyrzutem, pozostałe silniki bez wyrzutu.

Np. Silnik rakietowy B4-2 ma całkowity impus 5 N·s, średni ciąg 4 N i opóźnienie wyrzutu 2 s.

Opóźnienie wyrzutu ma tolerancję ±1 s. Silniki rakietowe ESTES są dostarczane z zapalnikami elektrycznymi, silniki rakietowe Klima są dostarczane z zapalnikami elektrycznymi lub konwencjonalnymi. Nie zaleca się używania rakiet, których masa przekracza maksymalny udźwig zainstalowanego silnika - patrz dane w tabelach.