Automobil Ford klasy F jest lekkim dostawczym pickupem, które Ford zaczął produkować zaraz po 2 wojnie światowej w roku 1948 aż do czasów dzisiejszych. Fordy klasy F należą do najlepiej sprzedających się pickupów na świecie. Ford F-100 z roku 1955 należy do drugiej generacji (1953 – 1956). Samochód był napędzany 6-cio lub 8-mio cylindrowymi silnikami, wg określonego typu.
Axial SCX10 II Ford F-100 jest kompletnie zlożony i przygotowany do jazdy. Pomiędzy stalowymi profilami ramy zainstalowano podwozie z przekładnią, mocowanie zawieszeń, zderzaki i wyposażenie elektro. Gotowa makietowa karoseria z autentycznymi detalami karoserii, jak przednia atrapa z chromowaną plastikową chłodnicą oraz przednie światła z zamontowanymi diodami LED. Oficjalnie licencjonowane koła METHOD Hole oraz opony Maxxis Trepador - plus funkcjonalna rezerwa. Wodoodporna elektronika utrzyma model w akcji na śniegu lub w kałużach. Ze swoimi całometalowymi podwójnymi szynami ramy C, przekładni z metalowymi kołami zębatymi, wytrzymałym zawieszeniem AR44™, w pełni wyposażony w łożyska kulkowe, SCX10 ™ II Ford F-100 kontynuuje jazdę również w ciężkim terenie!
Przednie i tylne zawieszenie AR44™ mają jednoczęściowe kratownice zawieszenia dla ekstremalnej wytrzymałości. Koło zębate jest wysunięte o 6mm nad osią środkową, co zwiększa prześwit podwozia i polepsza kąty wału napędowego. Stożkowe, metalowe szlifowane koła zębate i bardzo wysokiej jakości łożyska są standardowym wyposażeniem.
Podwozie SCX10 II jest zbudowane z dwóch stalowych profili, które zabezpieczają dostateczną sztywność podwozia. Silnik z przekładnią jest umieszczony w środkowej części, przy czym akumulator napędowy znajduje się nad przednim zawieszeniem, czym jest zabezpieczone dostateczne obciążenie przednich kół. Dlatego auto bez problemu pokona jazdę również na stromych wzniesieniach. Akumulator jest umieszczony w osi jazdy,więc model jest dobrze wyważony i podczas jazdy się nie przechyla.
Akumulator ma w modelu dokładnie zaplanowane miejsce, aby było zapewnione wyważenie auta. Akumulator ułożony jest w komorze w przedniej części podwozia. Masa zatem będzie większa na przednich kołach, co polepsza zdolność modelu pokonywania przeszkód i ostrych wzniesień. Za pomocą docisku można przystosować wielkość przegrody pod akumulator. Może pomieścić akumulator aż 32 x 44 x 147mm (3S 5000 mAh)
Przedni i tylny zderzak mają realistyczne wykonanie ramy rurowej i są wykonane z wytrzymałego tworzywa kompozytowego. Przedni zderzak ma przykręconą aluminiową płytę antypoślizgową zintegrowaną z dolnej części ramy, która pomaga chronić komponenty przed uszkodzeniem kamieniami lub innym twardym materiałem.
Przednia maska jest precyzyjnie szczegółowo wykonana, ma chromowane elementy, chromowaną chłodnicę Ford F-100 i dalsze klasyczne makietowe detale auta dokładnie w skali. W przednich środkowych światłach są zainstalowane światła LED. Do montażu reflektorów i szperaczy są do dyspozycji dalsze otwory montażowe. UWAGA: Dalsze diody LED sprzedawane są oddzielnie.
Dzięki systemowi podnoszenia karoserii, do dyspozycji są łatwo dostępne komponenty pokładowe. Do akumulatora i podwozia można się łatwo dostać przez proste zdjęcie dwóch spinek i odchylenie karoserii w górę.
Karoseria tylnej części tworzona jest przez ramową konstrukcję, do której są przymocowane panele z imitacją walcowanej blachy aluminiowej. Częścią karoserii jest również funkcjonalne koło zapasowe z oponą. Dla lepszego wyglądu „truggy“, tylne błotniki mogą być zdjęte a koła będą mieć więcej przestrzeni.
Za kabiną znajduje się rama wzmacniająca z belką kabiny, który przy przewrotce wozu pomoże chronić kabinę załogi przed uszkodzeniem.
Przednie zainstalowane oświetlenie LED jest na wyposażeniu modelu.
Oficjalnie licencjonowane koła METHOD Hole Wheels oferują wytrzymałość i piękny wygląd. Felga jest wyposażona w makietowy pierścień z perłami, który zakryje nakrętkę koła. Czyste, proste i METHOD STRONG!
Oficjalnie licencjonowane opony Maxxis Trepador są formowane do mieszanki S30 dla doskonałej przyczepności. Opony Axial® Ripsaw 1.9, które są wyższe niż opony Axial® Ripsaw 1.9, zapewnią większy prześwit, absorpcję grabów i solidność dla gładkiej i stabilnej wydajności na ulubionych torach.
Geometria zawieszenia wykorzystuje konstrukcję 4-punktowego zawieszenia, które jest zoptymalizowane do jazdy w terenie. Odpowiednio wysokie skręcenie zawieszeń wraz z ze sztywnością konstrukcji aluminiowych anodowanych drążków oraz mocnych kulowych czopów są gwarancją wykorzystania w takim terenie, którego zwykłe auto by nie pokonało.
Uniwersalne przegubowe wały umożliwiają skręcenie aż o 45° i zapewniają płynniejsze działanie dla wydajniejszych napędów. Kompaktowa i odporna stalowa konstrukcja.
Na sztywnym zawieszeniu umieszczone jest łoże serwa standardowej wielkości S605. Geometria przedniego zawieszenia zapewnia system stalowych rurek z końcówkami M4. Amortyzatory z długim skokiem oraz rurowa konstrukcja zapewnia właściwą geometrię kierowania.
Olejowe amortyzatory mają skok 61-90mm, regulowane naprężenie wstępne sprężyn, mają również boczny zasobnik oleju i niezawodnie tłumią uderzenia we wszystkich położeniach wahaczy. Amortyzatory można mocować do różnych otworów i zmienić w ten sposób ich wydajność tłumienia.
Podwozie SCX10 II jest wyposażone w przekładnię, zapewniającą ogromną siłę wraz z wysokim momentem obrotowym. Ultra kompaktowa przekładnia oferuje szeroką skalę możliwości modyfikacji przełożenia. Całkowite przełożenie można zmieniać poprzez wymianę zębatki i koła odbiorczego. Zmiana przełożenia umożliwia bądź zwiększenie prędkości jazdy lub jej zmniejszenie wraz ze wzmocnieniem momentu obrotowego.
Dla bezpiecznego przeniesienia wysokiego momentu obrotowego od silnika są zastosowane dwa sprzęgła cierne, które przenoszą na przednie i tylne wały CV potrzebną moc.
Przednie zawieszenie WB8 HD WILDBOAR™ ma możliwość skręcenia aż 45°, homokinetyczne wały CV napędów są zaprojektowane do wysokich obciążeń i wyraźnie polepszają własności jezdne również w nierównym terenie. Czop krzyżowy 2x11mm ma o 25% większą powierzchnię, czym daje większą siłę przegubowi. Dzięki dużemu skrętowi obu zawieszeń można wyjechać w nierówny teren a zawieszenia zawsze przeniosą potrzebną moc i pokonają pozornie nieprzejezdny teren.
Silnik AXIAL 540 35T zapewnia równowagę pomiędzy szybkością a siłą. Szczotkowy silnik ma 35 swoi. Chłodzenie zapewnia zintegrowany wentylator.
Wodoodporny* szczotkowy regulator elektroniczny Dynamite AE-5 jest kompatybilny z 2 do 3 ogniwami LiPol lub 6 do 9 ogniwami MiMH. Łatwe nastawienie za pomocą zwory (jumper).
Dwukanałowy nadajnik pistoletowy Spektrum STX200 2,4GHz FHSS ze zintegrowaną anteną, prostym i szybkim ustawieniem dla początkujących. Pamięć na 1 model. Ustawiany rewers, subtrim, końcowe punkty, limit gazu 50%. 75%. 100%. Kompatybilny odbiornik SRX200 2Ch 2.4GHz FHSS.
Sterowanie przednich kół zapewnia mocne i niezawodne analogowe serwo Spektrum S605 WP z momentem 9kg.cm. Serwo jest standardowej wielkości, szybkość 0,24 s/60° przy 6V.
Typ | Ekspedycyjny |
---|---|
Skala | 1:10 |
Długość | 489mm |
Szerokość | 241mm |
Rozstaw | 313mm |
Prześwit podwozia | 77mm |
Masa | 2040g |
Napęd | 4WD |
Silnik | Axial® 35T 540 |
Aparatura RC | Spektrum STX200 |
Regulator | Dynamite® AE-5L |
Serwo | Spektrum S605 |
Nowa ładowarka Spektrum Smart S150 1x50W AC/DC oferuje bardzo proste i bezpieczne ładowanie akumulatorów Smart. Ładowarka posiada zasilacz sieciowy 20V 3A, po podłączeniu akumulatora ładowarka automatycznie ustawi się na optymalne parametry i zacznie ładować akumulatora. Moc ładowania aż 50W.
Ładowarka Spektrum Smart S1200 DC 1x200W z technologią Spektrum Smart oferuje kontrolę nad stanem akumulatora oraz bezpieczniejsze ładowanie. Umożliwia to zintegrowany mikrochip w każdym akumulatorze Smart, który komunikuje się z ładowarką Smart, automatycznie określa najlepsze ustawienia parametrów ładowania. Wystarczy podłączyć akumulator i wcisnąć przycisk Start.
Podwójna ładowarka sieciowa Spektrum S2100 jest wyposażona w technologię Smart, która zapewnia bezpieczne i głównie proste ładowanie akumulatorów. Jeśli stosowany jest akumulator Smart, wystarczy tylko podłączyć akumulator do ładowarki wcisnąć Start. Ładowarka ma małe rozmiary dla łatwego transportu oraz przejrzysty kolorowy wyświetlacz graficzny.
Sieciowy stabilizowany zasilacz Spektrum 24V 16A do zasilana ładowarek lub dalszych urządzeń. Wentylator jest aktywny z automatycznym sterowaniem obrotów, ochrona przed nadmierną temperaturą, przeciążeniem i zwarciem.
Konektor Spektrum IC3 akumulatora, urządzenia (1+1). Konektory IC3 i IC5 są przeznaczone dla systemu Spektrum Smart, mają do dyspozycji środkowy pin dla przesyłu danych. Szereg konektorów IC jest zaprojektowany tak, aby zapewniały pewniejsze połączenie, wyższą odporność na temperaturę, łatwą instalację i są kompatybilne z konektorami EC3 i EC5.
Konektor Spektrum IC3 akumulatora (2). Konektory IC3 i IC5 są przeznaczone dla systemu Spektrum Smart, mają do dyspozycji środkowy pin dla przesyłu danych. Szereg konektorów IC jest zaprojektowany tak, aby zapewniały pewniejsze połączenie, wyższą odporność na temperaturę, łatwą instalację i są kompatybilne z konektorami EC3 i EC5.
Konektor Spektrum IC3 urządzenia (2). Konektory IC3 i IC5 są przeznaczone dla systemu Spektrum Smart, mają do dyspozycji środkowy pin dla przesyłu danych. Szereg konektorów IC jest zaprojektowany tak, aby zapewniały pewniejsze połączenie, wyższą odporność na temperaturę, łatwą instalację i są kompatybilne z konektorami EC3 i EC5.
Uniwersalna przystępna cenowo ładowarka sieciowa z bardzo prostą obsługą dla 2 - 4 ogn. akumulatorów LiPol, LiFe, LiHV oraz 6 do 8 ogn. akumulatorów NiMH. Ustawiany prąd ładowania 1, 2, 3 lub 4A, wskaźnik stanu za pomocą diody LED. W zestawie również kabel ładowania EC3 z banankami.
Akumulator LiPol Dynamite Reaction2 Car 2S 7,4V o pojemności 5000mAh 30C i konektorem Deans ma na etykiecie kod QR, który można zeskanować za pomocą aplikacji Dynamite Dashboard Smart Phone dla jeszcze szybszego i prostszego ustawienia. Wykonanie Hard Case, rozmiary 138,5x46x25mm.
Akumulator LiPol Spektrum 7.4V 5000mAh 50C w obudowie Hardcase z technologia Smart dla aut i łodzi RC. Technologia Smart ułatwia użytkowanie, przyspiesza ładowanie i wydłuża żywotność akumulatora. Konektor IC3, rozmiary 138 x 47 x 25mm.