Losi 5IVE-T 1:5 4WD Off-Road Plug & Drive bialy

Charakterystyka

Większy. Szybszy. Silniejszy. Losi® 5ive-T™ 4WD Off-Road Racing Truck 1:5 swoją konstrukcją i własnościami jest najbardziej zbliżony do prawdziwego samochodu. Wyposażony jest w napęd 4WD na wszystkie 4 koła, silnik benzynowy, serwa. Wersja Plug & Drive z białą karoserią. W zestawie pakiet zasilający NiMH i ładowarka.

Podwozie

5ive-T posiada niezwykłe podwozie, zbudowane na docenionej, sprawdzonej na zawodach technologii 8IGHT™. Zaprojektowane zostało dla najlepszej możliwej mocy. Płyta podwozia zbudowana jest z 5mm lotniczego duralu, wyfrezowane są w niej wgłębienia, które w maksymalny sposób zmniejszają masę przy zachowaniu maksymalnej sztywności.

Ogromne duralowe amortyzatory posiadają 7mm tłoki wykonane ze stali, zwymiarowane pod obciążenia aut w skali 1:5. Duża objętość amortyzatora oraz możliwości regulacji zapewniają bezpieczną jazdę i to w tych najtrudniejszych warunkach. Amortyzatory z zewnętrznym gwintem z nakrętką pozwalają na dokładną regulację naprężenia wstępnego według Waszych wymagań. Lepkością oleju silikonowego ustawicie tłumienie tak, aby koła w maksymalnej możliwej ilości przywierały do toru.

Koła 5ive-T są wierną kopią prawdziwych kół Monster Beadlock krążkami zabezpieczającymi na zewnętrznych i wewnętrznych częściach felg. Pomagają przenieść moment na oponę, wzmacniają felgę przy ogromnym obciążeniu bocznym w zakrętach i przeciążeniach w czasie jazdy wężykiem.

Realistyczna konstrukcja klatki zbudowana jest z twardego tworzywa, który w przypadku uderzenia czy upadku pochłonie całkowitą energię i w ten sposób ochroni podwozie główne auta. Karoseria składa się z 4 elementów, więc w przypadku awarii wystarczy zakupić tylko tą część, która została uszkodzona. Poszczególne elementy karoserii można zakupić w przeźroczystej formie oraz opcjonalne naklejki. Można ja malować standardowymi farbami na leksan według własnego uznania. Przemyślane mocowanie karoserii czterema klipsami w dolnej części ułatwia obsługę modelu.

Między częściami tuningowymi znajdziecie sprężyny o różnych twardościach, wały amortyzatorów z powłoką TiN, tytanowe napinacze wahaczy kół, duralowe piasty kół i wiele dalszych elementów.

System napędowy

Dla zapewnienia długiej żywotności silnika system zasilania powietrzem i system paliwowy mają dwustopniową filtrację. Powietrze przechodzi dwoma filtrami piankowymi, które przeznaczone są do zatrzymania prochu i nieczystości przy zachowaniu potrzebnego przepływu. W zbiorniku paliwa znajduje się pływak wyposażony w pierwszy filtr, wtórna filtracja nie dopuści do przenikania i tych najdrobniejszych nieczystości do gaźnika.

Losi 5IVE jest wyposażony w silnik Zenoah 26 ccm, z wielkoobjętościowym tłumikiem oraz zapłonem. Dla ułatwienia uruchomienia gaźnik posiada "ssanie" oraz pompkę paliwa. Jego regulacja jest bardzo prosta. Moc silnika przekazywana jest przez sprzęgło odśrodkowe. Wykonane jest z wysokiej jakości materiałów co w połączeniu z dobry chłodzeniem kielicha sprzęgła zapewnia wysoką żywotność tego kluczowego elementu napędu. Sprzęgło pokryte jest odlewem z aluminium z otworami wentylacyjnymi. Silnik przykręcony jest bezpośrednio do duralowej płyty podwozia za pomocą czterech śrub przez specjalne przejściówki. Fabrycznie model jest wyposażony w przełożenie 19/58, które stanowi kompromis między maksymalną prędkością a dostatecznym momentem. Ten stosunek można zmienić w następujące sposoby:

• Przełożenie 20/58 jest odpowiednie do zawodów, gdzie ważna jest maksymalna prędkość - on-road. Dla konwersji potrzebne jest koło zębate LOSB5044 oraz dystansowa podkładka pod silnik LOSB5802.
• Przełożenie 19/58 jest kompromisem pomiędzy maksymalną prędkością i przyśpieszeniem. Dla konwersji potrzebne jest koło zębate LOSB5045 oraz dystansowa podkładka pod silnik LOSB5801. Jest to fabryczna konfiguracja.
• Przełożenie 18/58 jest odpowiednie do zawodów, gdzie wymagane jest maksymalne przyśpieszenie - off-road. Dla konwersji potrzebne jest koło zębate LOSB5046 oraz dystansowa podkładka pod silnik LOSB5805.

5ive-T wykorzystuje tylko precyzyjnie wykonane koła zębate z hartowanej stali, na próżno szukać kół z tworzyw sztucznych. Są to najsilniejsze i najbardziej wytrzymałe typy kół zębatych, dostępne w innych modelach jako najdroższa opcja. Konstrukcja napędu pochodzi ze sprawdzonych modeli Losi 1:8. Z centralnego dyferencjału moment jest przenoszony za pomocą półosi na przedni i tylny dyferencjał, z których półosiami CV (Constant Velocity) napędzane są przednie i tylne koła. Połączenia przegubowe są pokryte gumowymi osłonami dla ich maksymalnej żywotności. W centralnym dyferencjale umieszczone są duralowe tarcze hamulcowe oddzielnie dla przedniego i tylnego zawieszenia. Za pomocą cięgien mechanicznych serwa gazu/hamulca można dowolnie ustawić stosunek wydajności pomiędzy przednim a tylnym zawieszeniem. Podstawowa konfiguracja to 60:40 dla tylnej osi.

Własności

• Duże amortyzatory z wałami 7 mm i regulacją na gwincie
• 5 mm podwozie CNC dla maksymalnej sztywności i mniejszej masy
• Dwustopniowy filtr powietrza
• Wydajny 2-taktowy silnik benzynowy 26ccm Losi®
• Mocne serwo gazu 1:4 dla wydajniejszego hamowania
• Regulowany dwutarczowy hamulec
• Serwo z wysokim momentem oraz metalową przekładnią
• Ekstra wielki zbiornik paliwa 800 cc
• Trzy regulowane zamknięte dyferencjały
• Wielofunkcyjne koła Bead Lock Off Road
• Zderzaki amortyzujące
• 4 częściowa karoseria zmniejsza koszty wymiany przy kraksie
• Innowacyjne zamknięte sprzęgło z otworami wentylacyjnymi
• Półosie napędowe CV

Parametry

Filmy

Przedstawienie produktu

Jazda po torze

Jazda po mokrej nawierzchni

Wsparcie techniczne

Instrukcje obsługi

• Instrukcja [40,4 MB]