Losi 5ive-T 2.0 1:5 4WD SCT BND szaro/pomarańczowo/biały

Zawartość zestawu

Gotowy złożony model auta RC Losi 5IVE-T® 2.0 BND 4WD SCT z zainstalowanymi komponentami: odbiornik 6 kan. Spektrum® SR6000T, silnik Zenoah™ 32cc z szarpanką, serwo kierunku S900S, serwo gazu S901T, klucz do kół, klucz wielofunkcyjny, przyrząd na amortyzatory, klucz na świecę, uszczelka tłumika, imbusy 2,0mm, 2,5mm, 3,0mm, 4,0mm.

Charakterystyka

Szybkie, duże, mocne takie jest auto benzynowe auto Short Course Losi 5ive-T 2.0 do zawodów Off Road 1:5 lub do jazdy rekreacyjnej na torach. Wykorzystajcie ogromną moc silnika Zenoah G320 32cc. Nowa generacja auta z odbiornikiem Spektrum z telemetrią, wydajniejszymi hamulcami, sterowaniem Ackermann i wieloma dalszymi innowacjami. W przekładni zastosowano tylko precyzyjnie obrobione, hartowane stalowe koła. Jest to najbardziej wytrzymałe obecnie dostępne wykonanie.

Własności auta 5ive-T 2.0

• Napęd 4WD na wszystkie koła
• Silnik benzynowy 32 ccm z szarpanką
• Ekstra duży zbiornik 800cc dla długiej jazdy
• Zintegrowany regulowany servo saver
• Aluminiowe podwozie 5mm CNC dla maksymalnej sztywności i mniejszej masy
• Podwójne hamulce tarczowe
• Trzy regulowane zamknięte wiskozowe dyferencjały
• Półosie CVD napędów
• Duże aluminiowe amortyzatory z wałami ø7mm
• Innowacyjne zamknięte sprzęgło z otworami chłodzącymi
• Odbiornik Spektrum SR6000T z telemetrią
• Centralne wały napędu z mniejszym kątem skrętu

Silnik benzynowy Zenoah G320 32cc

Sprawdzony i niezawodny silnik Zenoah G320 32cc został skonstruowany specjalnie dla 5IVE-T 2.0. Dzięki doskonałemu projektowi chłodzony powietrzem silnik osiąga wysoką moc z dużym momentem obrotowym, niezbędnym dla aut w skali 1:5, jakim jest 5IVE-T 2.0. Jest łatwy w rozruchu za pomocą szarpanki i prostą regulację. Dzięki temu doświadczycie jazdy pełną adrenaliny i wrażeń.

Wersja Bind-N-Drive

Wykonanie modelu w wersji Bind-N-Drive (BND) jest dobrym wyborem dla wszystkich, którzy posiadają własny nadajnik pistoletowy z technologią Spektrum 2,4GHz DSMR. Dzięki temu można mieć auto na korzystniejszych warunkach, ponieważ można tylko sparować swój nadajnik z odbiornikiem Spektrum SR6000T.

Odbiornik Spektrum SR6000T

6-kanałowy odbiornik Spektrum SR6000T DSMR umożliwia pomiar napięcia, obrotów i temperatury, dodatkowo do konektora XBUS można podłączyć dalsze czujniki. Elektronika jest chroniona przed wilgocią specjalną warstwą. Odbiornik jest kompatybilne z nadajnikami Spektrum DSMR. Zasięg telemetrii wynosi ok 150m, zasięg odbiornika ponad 200m.

Nowa konstrukcja przekładni kierowniczej i dźwigni kątowej

Dzięki nowemu typowi przekładni kierowniczej i dźwigni kątowej można uzyskać największe odczucie bezpieczeństwa z doskonałej sterowności. System geometrii sterowania przedniej osi Ackermann umożliwi płynne pokonywanie zakrętów i cieszyć się relaksującą jazdą. Nowy serwosaver został zaprojektowany tak, aby był mniej obciążony i reagował bardziej płynnie, co zapewni bardziej spójne sterowanie.

Nowy centralny dyferencjał

Inżynierowie Losi niestrudzenie pracowali nad osiągnięciem doskonałej równowagi przeniesienia mocy na przednią i tylną oś 5IVE-T 2.0, aby zapewnić najlepsze wrażenia z jazdy.

Nowe felgi i opony

W aucie 5IVE-T 2.ulepszono tak koła, aby zwiększyła się ich wytrzymałość i sztywność. Jest to ważne podczas jazdy w terenie, opony mają nowy skład mieszanki i wzór bieżnika dla lepszej trakcji i wydajności auta.

Przednia płyta poślizgowa, zderzak

Nie ma obawy o to, czy w terenie zahaczy się o błotnik czy zderzak. Przednia płyta jest optymalne nachylona aby przy kontakcie przedniej części z podłożem doszło do poślizgu po terenie i auto mogło bez opóźnień kontynuować jazdę. Również błotniki przednich kół mają zmodyfikowany kształt tak, aby nie dochodziło do uszkodzeń.

Wydajniejsze hamulce

Auto 5IVE-T 2.0 ma zainstalowane lepsze i wydajniejsze hamulce tarczowe, które były wcześniej opracowane dla Team Losi Racing 5IVE-B. Wzmocnione stalowe tarcze hamulcowe w połączeniu z okładzinami dla wysokich obciążeń, zapewniają poczucie pewności siebie, dzięki czemu zawodnicy mogą szybciej hamować w zakrętach i wcześniej przyspieszać. Wydajność przedniego i tylnego hamulca może być wyregulwoana w zależności od warunków na torze.

Cięgna serwa gazu i hamulców

Na dźwigni serwa gazu znajduje się cięgno do gaźnika silnika i cięgien hamulców. Na dźwigni serwa znajduje się wahacz, do którego są przymocowane dwie dźwignie, prowadzące do przednich i tylnych dźwigni hamulca przedniego i tylnego napędu. Wydajność przedniego i tylnego hamulca można zmodyfikować i ustawić według odpowiednich własności jezdnych pojazdu.

Aluminiowe regulowane amortyzatory

Ogromne aluminiowe amortyzatory mają duże 7mm tłoczyska, które są w pełni wymiarowane dla obciążenia aut 1:5. Duża objętość wypełnienia i możliwości regulacji, zapewnią autu bezpieczną jazdę również w tych najcięższych warunkach. 5IVE-T 2.0 jest standardowo dostarczany z aluminiowymi zamkami z gwintem. Śruby odpowietrzników umożliwiają szybszy i łatwiejszy i zalewanie.

Nowy korpus sprzęgła ciernego

Silnik ma nową konstrukcję odlewu osłony sprzęgła i zębatki wyjściowej. Ten napędza koło zębate, które bardziej elastycznie reaguje na przeniesienie momentu obrotowego na centralny dyferencjał i lepiej znosi ciężkie warunki pracy.

Polecamy zakup

Do uruchomienia potrzeba uzupenić odpowiedni akumulator 2S Lipol do odbiornika oraz odpowiednią ładowarkę, nadajnik kompatybilny z DSMR Spektrum, benzynę 95 oktan, wysokiej jakości olej dla 2-taktów.

Parametry

Filmy

Prezentacja wideo

Fotogaleria

Wsparcie techniczne

Instrukcje obsługi

• Instrukcja [19,4 MB]