Losi Promoto-SM 1:4 RTR Basic FXR

NOWE WSPORNIKI Z KÓŁKAMI

Pozycja wspornika została ulepszona, aby umożliwić większe pochylenie motocykla niż w poprzednim wariancie motocrossowym MX. Nowe gumowe łożyska kół zmniejszają hałas i zapewniają lepszą przyczepność na twardych nawierzchniach. Regulowane ograniczniki są dołączone, dzięki czemu można dostosować drążki do każdej powierzchni. Koła pomagają również podczas kładzenia motocykla na boku, jeśli tylna opona jest na ziemi, wystarczy dodać gazu i można jechać!

OPATENTOWANA TECHNOLOGIA SPEKTRUM MS6X

Nowy nadajnik Spektrum DX3PM i odbiornik SR6300PM łączą się z opatentowaną technologią MS6X, zapewniając zupełnie nowy rodzaj sterowania. Dzięki tej technologii kierowcy Promoto-SM mogą dynamicznie pokonywać zakręty zarówno przy dużych, jak i małych prędkościach. Aby uzyskać bardziej agresywną jazdę i ekstremalne kąty pokonywania zakrętów, użyj pokrętła MS6X, aby zwiększyć kąt pochylenia.

TRYBY JAZDY

Nadajnik DX3PM ma 3 tryby jazdy, między którymi można swobodnie przełączać się podczas jazdy za pomocą przełącznika kołyskowego.

• Tryb Brud - pozwala na wystarczające pochylenie bez zmniejszania przepustnicy. Pomaga podczas przeskakiwania przeszkód i intuicyjnie ogranicza moc przepustnicy, jeśli motocykl zacznie się zbytnio pochylać.
• Tryb Street - podczas jazdy po twardych, płaskich nawierzchniach, elektronika wykrywa unoszenie przedniego koła i przywraca je do ziemi, zapewniając maksymalne przyspieszenie.
• Tryb Wheelie Control - pozwala kołom pozostać na gładkich powierzchniach przy dużych prędkościach.

TECHNOLOGIA SMART

Model jest wyposażony w komponenty z technologią Spektrum Smart, która oferuje informacje o akumulatorze i komponentach. Regulator SMART, odbiornik i akumulator są w stanie komunikować się ze sobą i przesyłać dane telemetryczne. Nadajnik DX3PM wyświetla stan naładowania akumulatora Smart w modelu za pomocą diody LED na górnej stronie. Opcjonalnie można wyświetlić pełną telemetrię (obroty, prędkość, temperaturę i inne), jeśli używany jest nadajnik Spektrum z wyświetlaczem, taki jak DX5C lub DX5 Pro.

ULEPSZONY ZACISK HAMULCOWY

Całkowicie nowy zacisk z pływającym tłoczkiem został zaprojektowany tak, aby wywierać większy nacisk na klocki hamulcowe. Na łożyskach zainstalowano również nowy wałek tłoka Metal Injection Molded (MIM), który zapewnia płynniejszą pracę i lepsze uszczelnienie przed kurzem i brudem. Wszystko to przyczynia się do skrócenia drogi hamowania i bardziej równomiernego hamowania.

JEDNOSTKA KOŁA ZAMACHOWEGO

Moment żyroskopowy utrzymujący równowagę motocykla jest generowany przez obracające się stalowe koło zamachowe o prędkości ponad 22 000 obr. Jednostka koła zamachowego, z silnikiem 2700 Kv i elektroniką, jest zamontowana w najniższej części ramy.

TŁUMIK DRGAŃ KIEROWNICY

Aby zapewnić doskonałe dostrojenie i wrażenia z jazdy, kluczową cechą modelu jest komora między górnymi i dolnymi łożyskami główki ramy, wypełniona bardzo gęstym olejem o lepkości 500 000 cSt. Pozwala to na doskonałe tłumienie serwomechanizmu i redukuje wibracje główki.

SERVO-SAVER SKRĘTU

Sztywne sprężyny servosavera z kompozytowymi płytkami zamontowanymi na łożyskach zapewniają spójne sterowanie i wysoką zdolność do ochrony serwomechanizmu. Ale to nie wszystko, servosaver zasadniczo poprawia również stabilność podczas pokonywania zakrętów, skoków i wybojów.

KOMPLETNA ELEKTRONIKA

Model jest bezpośrednio naszpikowany elektroniką - regulator trójfazowy Firma 85A Smart, potężny silnik trójfazowy FIRMA 3652 3800kv, odbiornik DSMR, koło zamachowe S620PM ProMoto MG i serwomechanizm skrętu oraz przednie hamulce SX108PM ProMoto Micro MG. Wszystko jest zainstalowane i gotowe do jazdy.

WĄSKIE PODWOZIE

Aby stworzyć prawidłowy makietowy wygląd smukłego motocykla, elektronika i akumulator musiały zmieścić się w kompaktowej, wąskiej obudowie. Pomimo ciasnych przestrzeni w podwoziu, standardowy akumulator 2S LiPol 5000 mAh można umieścić w pojemniku na akumulator w siedzeniu kierowcy. Wymagany jest akumulator LiPol ze złączem IC5 lub EC5.

REALISTYCZNA FIGURKA JEŹDŹCA

Figurka jeźdźca jest realistycznie wykonana, łącznie z butami, kaskiem, rękawicami i pozostałym wyposażeniem. W przeciwieństwie do innych, figurka jeźdźca jest wykonana z gumowanego plastiku z wewnętrzną wkładką z pianki. Ta kompozycja zapewnia wysoką trwałość jeźdźca, który jest nie tylko mocny, ale także wystarczająco elastyczny podczas uderzenia.

OPONY PRO-LINE RACING OE

Promoto-SM jest wyposażony w nowe opony szosowe Pro-Line Racing OE (Original Equipment) Supermoto. Oprócz uzupełnienia wyglądu motocykla, opony Supermoto zostały zaprojektowane specjalnie z myślą o wysokich wymaganiach dotyczących przyczepności i trwałości na drodze w stylu supermoto.

STOJAK EKSPOZYCYJNY I STARTOWY

Dołączony stojak do konserwacji i ekspozycji jest wzorowany na rzeczywistym stojaku z pasującą grafiką. W zestawie znajduje się również stojak rozruchowy, który utrzymuje cały motocykl w pozycji pionowej na starcie. Po rozkręceniu koła zamachowego można ruszyć na tor.

REPLIKA KÓŁ

Realistyczne koła z prawdziwymi szprychami to kolejna nowość dla Promoto. Inżynierowie Losi stworzyli niewiarygodnie realistycznie wyglądające koła szprychowe, które są wytrzymałe jak nigdy dotąd.

OWIEWKI Z GRAFIKĄ

Żadna maszyna supermoto nie wyglądałaby dobrze bez odpowiedniej grafiki. Promoto-SM ma wszystkie części - przedni błotnik, tablicę rejestracyjną, osłony widelca, przednie i tylne panele boczne oraz tylny błotnik - wszystkie w kolorze oficjalnie licencjonowanej grafiki winylowej.

REALISTYCZN DETALE

Model jest dopracowany w najdrobniejszych szczegółach, takich jak dźwignie hamulca i sprzęgła, linki, hamulce, wydech, kolorowa owiewka, siedzenie, atrapy kół, hamulec przedniego koła i wiele innych elementów, które z pewnością zachwycą. Promoto-SM zawiera również osłony dłoni, które są używane w pełnowymiarowych motocyklach supermoto do ochrony dźwigni hamulca i sprzęgła podczas zderzenia.

TYLNY BŁOTNIK

Konwencjonalny, stały tylny błotnik nie wytrzymałby długo w tym modelu, więc Promoto-SM ma składany tylny błotnik z elastomerowym zawieszeniem. W związku z tym można go odchylić podczas jazdy na tylnym kole, a motocykl opiera się na wytrzymałym nylonowym tylnym zderzaku pod nim.

KONSTRUKCJA PRZEDNIEGO WIDELCA

Przedni widelec jest sztywny podczas normalnej jazdy, ale kompresuje się, aby bezpiecznie pochłaniać energię w razie kolizji. Chroni to elementy przedniego widelca i inne komponenty przed wygięciem i uszkodzeniem.

PŁYTY ŚLIZGOWE I OTWORY WENTYLACYJNE

Przednia i dolna część podwozia Promoto-SM pokryta jest kompozytowymi płytami ślizgowymi. Zapewniają one ochronę przed uderzeniami, pomagając chronić zamontowaną wewnątrz elektronikę. Otwory wentylacyjne po obu stronach koła są uszczelnione, ale można je otworzyć, aby umożliwić przepływ powietrza chłodzącego, gdy temperatura powietrza jest zbyt wysoka.

PODWOZIE WYKONANE Z PŁYT ALUMINIOWYCH

Podwójne aluminiowe płyty bazowe konstrukcji podwozia chronią całą elektronikę i nadają Promoto-SM realistyczny, smukły wygląd. Zapewniają one również ramie niezbędną sztywność i trwałość.

PRZEDNI WIDELEC

Przedni widelec Promoto-SM ma nową, nowoczesną konstrukcję z wewnętrzną sprężyną i amortyzatorem. Rury przedniego widelca są zaprojektowane tak, aby działały podobnie do konwencjonalnych amortyzatorów RC, można je dostroić poprzez zmianę lepkości oleju. Wykorzystując przeciwstawne sprężyny śrubowe, podkładki dystansowe mogą być również używane do regulacji prześwitu. Być może najważniejsze jest to, że wyglądają niesamowicie - zupełnie jak prawdziwe!

TYLNE ZAWIESZENIE

Podobnie jak duże motocykle, Promoto-SM ma tylne zawieszenie o rosnącym poziomie sztywności. Zawieszenie jest miękkie w okolicach maksymalnego prześwitu, zapewniając płynne prowadzenie i doskonałą przyczepność. Zawieszenie jest coraz sztywniejsze przy wyższych wstrząsach, aby tylne koło nie wpadało w poślizg. W połączeniu z olejowymi amortyzatorami, motocykl RC jest gotowy do jazdy.

WYDAJNY NAPĘD TRÓJFAZOWY

Promoto-SM jest wyposażony w wysokowydajny układ napędowy z 4-biegunowym silnikiem prądu przemiennego 3652 3800kv z regulatorem 85A. Zapewnia to wysoki moment obrotowy, brutalne przyspieszenie i prędkość do 65km/h.

PRAWIDŁOWY KĄT GŁÓWKI

Po miesiącach testów, zespół projektowy Promoto znalazł najlepsze ustawienie kąta główki ramy wynoszące 62,4°, zapewniające najlepszą równowagę podczas jazdy.

ZAWODZNICZE SPRZĘGŁO POŚLIZGOWE

Ponieważ silnik ma bardzo wysoką moc wyjściową, zastosowano dwutarczowe sprzęgło poślizgowe, takie jak używane w samochodach wyścigowych. Sprzęgło chroni układ napędowy, ale nie ogranicza osiągów motocykla.

FUNKCJONALNY HAMULEC PRZEDNI

Silnik obsługuje tylne hamowanie poprzez układ napędowy, ale podobnie jak w motocyklach 1:1, większość hamowania odbywa się za pomocą przedniego hamulca. Aby spowolnić Promoto-SM, zastosowano przedni hamulec ze stalową tarczą i klockami hamulcowymi sterowanymi zaciskiem za pomocą serwomechanizmu. Skraca to drogę hamowania motocykla o połowę.

REALISTYCZNY NAPĘD ŁAŃCUCHOWY

Stalowe ogniwa i 70 sworzni rolkowych owijają się wokół 10-zębowej stalowej zębatki napędowej i 36-zębowej aluminiowej zębatki piasty tylnego koła. Niezależnie od warunków, napęd łańcuchowy skutecznie i niezawodnie napędza tylną oponę.

GOTOWY DO STARTU

Losi Promoto-SM jest dostarczany w pełni zmontowany, łącznie z nadajnikiem Spektrum Smart i już zainstalowaną elektroniką pokładową. W zestawie znajdują się nawet baterie AA do nadajnika! Wystarczy dodać akumulator 2S LiPol ze złączem IC5 i kompatybilną ładowarkę i można zaczynać. Uwaga: adaptery IC3/IC5 nie zmieszczą się w przestrzeni przewidzianej w Promoto-MX. Wymagany jest akumulator LiPol ze złączem IC5 lub EC5.