TLR 22 2.0 1:10 2WD Race Buggy Kit

Charakterystyka

Zawodnicze auto 1:10 2WD, zestaw Twenty Two 2.0 Race Buggy Kit na silnik elektryczny z tylnym lub środkowym mocowaniem silnika. Mocne duralowe podwozie CNC 2,5 mm 7075-T6, wysoka wydajność i trwałość. Nowe wahacze oraz geometria uresorowania.

Losi 22SCT 1:10 2WD wykorzystuje innmowacyjną, wyrafinowaną technologię, wysokiej jakości materiały i technologie. napęd 2WD, bardzo mocne duralowe podwozie CNC 2,5 mm 7075-T6, wysokna wydajność i wytrzymałość.

Rewolucyjne napędy, pedantyczne zwrócenie uwagi na szczegóły i wyjątkowy design. Wóz, który bardzo łatwo się utrzymuje i wyśmienicie prowadzi. Wieże amortyzatorów z lekkich stopów z minimalną masą, możliwość wyboru z kilku ustawień zawieszenia.

Duże 12 mm obrabiane tłoki i wały amortyzatorów ze zmniejszonym tarciem z mniejszym wymogiem częstego serwisowania i powłoką TiCN, zwiększają żywotność. Warstwa titan-karbon-nitrid okazała się jeszcze bardziej pewna niż Ti-nitrid. 22 2.0 ma powłokę Ti-karbonitrid na przednich i tylnych sworzniach wahaczy i na wszystkich czterech wałach amortyzatorów.

Dla jak najbardziej dokładnego prowadzenia w okolicach neutrum, zostały przekonstruowane piasty kół i geometria zawieszenia wahaczy. Koła osadzane są na duralowe sześciokąty. Dyferencjał kulkowy z utwardzanymi kulkami są już teraz standardem a wynikiem jest zmniejszenie oporu i tym jeszcze bardziej efektywne przeniesienie mocy na koła. Wszystko jest zoptymalizowane dla największej prędkości i przejemnego sterowania.

W Twenty Two 2.0 Race Buggy charakterystyczne jest sterowanie grzebieniowe, teraz ulepszone o płytę Ackermanna z ustawieniem savera kierowania. Masywne 165mm tylne skrzydło jest teraz wykonane z ultra silnego leksanu dla bezpiecznego docisku.

• Nowe piasty kół i dokładniejsza geometria kół sterowania
• Możliwość wyboru przedniego lub tylnego montażu silnika
• Geometria zawieszenia regulowana w prosty sposób dzięki dużym kulowym czopom
• Duralowe przednie i tylne mocowanie sworzni zawieszenia
• Innowacyjne grzebieniowe sterowanie z płytą Ackermanna
• Napinacze 3,5mm
• Titanowe nitrydowe czopny zawieszeń i wały amortyzatorów
• Stalowe półosie napędowe CVA
• Optymalizowana komora akumulaltora
• Twardo anodowane amortyzatory 12mm
• Wytrzymałe anodowane, duralowe podwozie 2,5 mm 7075-T6
• Ulepszony dyferencjał kulkowy
• Sprzęgło cierne HDS z ośmiokątnymi segmentami
• Wszystkie elementy w jednostkach metrycznych

Parametry