TLR 22 5.0 1:10 2WD Astro Carpet Race Buggy Kit

Charakterystyka

Zestaw modelu RC zawodniczego auta Off-road TLR 22 5.0 1:10 2WD Astro Carpet Buggy Kit należy do światowej czołówki. Wysoka wydajność i trwałość, duralowe elementy wraz z podwoziem, możliwość ustawiania podwozia oraz tuningowe części w zestawie. Duże aluminiowe, olejowe i regulowane amortyzatory, kompletnie wyposażony w łożyska kulkowe, niska masa i szereg dalszych ulepszeń przesuwają poziom 2WD elektro Buggy znów trochę wyżej. Buggy został zoptymalizowany również na dywany i sztuczną trawę i dlatego może zostać uzupełniony o opcjonalny przedni spojler dla większego docisku na przednie zawieszenie i wydajniejsze sterowanie.

Własności

• Ulepszona geometria sterowania
• Sprzęgło cierne Super Heavy (SHDS)
• Ustawiana konfiguracja przełożenia
• Zawieszenie Stiffezel
• Ustawianie umieszczenie tylnego amortyzatora
• Wbudowany montaż chłodzenia silnika
• Lekka leksanowa karoseria
• Frezowane duralowe podwozie 2.0
• Duralowa tylna piasta
• Amortyzator Big-Bore Gen3 12mm
• Możliwość opcjonalnego przedniego spojlera (sprzedawany oddzielnie)
• Szereg części tuningowych w zestawie

Przygotowany do jazdy po dywanie

22 AC 5.0 jest w 100% przygotowany do wyścigów Off road. Zawiera specjalne elementy wyposażenia, przedni i tylny stabilizator poprzeczny, wąskie przednie koła, powiększone dyferencjały oraz podniesione tylne zwrotnice zawieszeń, tak samo jak amortyzatory oraz formowane kompozyty są zgodne ztym, co zawodnicy oczekują od zawodniczego Off-road Buggy.

Precyzyjna geometria kierowania

22 AC 5.0 jest najlepszym autem Off-road 2WD Team Losi Racing. Najwięcej modyfikacji przeszła geometria kierowania. Powiększenie długości ramion sterowania i kulowych czopów wraz z ze zmianami kąta Ackermanna dają autu 22 5.0 wyraźnie gładsze odczucie w czasie jazdy, szczególnie poza neutrum i przy wysokich prędkościach zwiększają bezpieczeństwo na węższym torze.

Sprzęgło cierne Super Heavy Duty Slipper (SHDS)

Dla dokładnego poślizgu oraz bardziej miękkiego i precyzyjnego przyspieszania pojazdu wykonano optymalizację sprzęgła ciernego, które ma nową płytę cierną, sprężynę i nakrętkę M4. Można zastosować koła zębate 69T do 84T.

Amortyzatory Gen3 12mm Big Bore

Amortyzatory nowej generacji G3 zostały kompletnie zmodyfikowane i ulepszone. Wał ma średnicę 3mm, nowe są również tłoki z mocowaniem, nowy kształt pokryw amortyzatorów, cieńszy pierścień, który zwiększy o 3mm ruch sprężyny, nowe kulowe czopy łatwiejsze w montażu i wiele więcej.

Tuningowe części w zestawie

W zestawie znajduje się szereg tuningowych elementów aluminiowych, które zwiększają wytrzymałość i żywotność auta, jak np. aluminiowy czopy kulowe, sprężyny Low Frequency, aluminiowe korpusy amortyzatorów, aluminiowe przednie zawieszenie, Anti Squat Block, stabilizatory skrętne, aluminiowe sześciokąty kół itd. Auto jest kompletnie wykonane w jednostkach metrycznych.

2mm frezowane aluminiowe podwozie

Podwozie o grubości 2mm ma większą elastyczność, dlatego auto 22 5.0 da się łatwiej prowadzić i jest również mniej podatne na przewrócenia, lepiej pochłania wstrząsy i twarde lądowania.

Nowy dyferencjał

Całkowicie nowy tradycyjny dyferencjał zębaty jest bardziej wytrzymały i lżejszy z formowanymi kompozytowymi kołami zębatymi oraz krzyżakami, jest idealny do wyścigów. Również utrzymuje więcej smaru, ma większą powierzchnię styku kół zębatych. Różnica będzie już odczuwalna po kilku jazdach.

Lekka karoseria 22 5.0

Zawodnicza karoseria musi być jak najlżejsza i mieć odpowiedni kształt, aby został zachowany niski środek ciężkości i wysoki poziom docisku. Karoseria 22 5.0 została wykonana z płyty o grubości 0,7mm.

Przedni spojler TLR w zestawie

Dzięki osiąganym wysokim prędkościom przedni spojler ma całkowicie uzasadnione zastosowanie. Potrafi zapewnić docisk na przednią oś i dlatego sterowanie przy większych prędkościach jest bezpieczniejsze.

Koła w zawarte w zestawie

W zestawie zawarte są fluorescencyjne żółte koła. 22 5.0 zawiera nowe wąskie przednie koła Stiffezel, które zapewniają bardziej konsystentne przednie sterowanie i proste sterowanie przy wysokich prędkościach.

Wykonane w układzie metrycznym

Do montażu zastosowano akcesoria montażowe w układzie metrycznym, z tego powodu łatwo znaleźć zapasowe śruby, nakrętki i podkładki oraz pozwoli ograniczyć ilość narzędzi potrzebnych do serwisu i montażu modelu.

Stabilizator poprzeczny w zestawie

Modele aut wykorzystują również wszystkie subtelności, jakie są w prawdziwych autach. Dlatego zastosowanie w modelach aut już nikogo nie zaskakuje. Poprzeczny stabilizator (skrętny) zapewnia mniejsze przechylenie auta podczas przejazdu w zakręcie. Jego funkcją jest elastyczne połączenie zawieszenia kół na osi.

Ustawienia wysokości dyferencjału

Auto ma możliwość ustawienia wysokości dyferencjału 22 5.0 AC +1,75 mm ,+2,5 mm i +3,5 mm dla optymalizacji kąta wałów wyjściowych.

Ustawienie parametrów sterowania

Auto 22 5.0 AC zawiera standardowy przedni obrotowy sworzeń Low Roll Center (LRC) oraz oddzielny przedni sworzeń obrotowy HRC (High Roll Center). W zestawie jest również nowa podkładka o grubości 1mm, która umożliwia bardziej zaawansowane modyfikacje.

Nowy Front Camber Block

Nowy blok cięgna przedniej osi umożliwia zmianę nachylenia przedniej osi i dodaje trzecią możliwość, która zapewnia najlepszą równowagę sterowania i stabilności w wielu różnych warunkach.

Niskie ułożenie akumulatora w podwoziu

2 5.0 może się pochlubić najwszechstronniejszym i najłatwiejszym w użyciu systemem mocowania akumulatora. Akumulator jest na każdym końcu dociskamy taśmami elastomerowymi, które mogą się rozciągać tak, aby mogły być używane na jakiejkolwiek wysokości akumulatora i jakimkolwiek obciążeniem pod nim.

Zoptymalizowane kompozyty, Stiffezel

W modelu 22 5.0 można znaleźć szereg różnych materiałów kompozytowych z kluczowych elementach. Kompozyt zawierają części, które preferuje zespół wyścigowy: przednie wahacze Stiffezel, tylne wahacze Stiffezel, elementy amortyzatorów i dalsze. Materiały kompozytowe oznaczają się mniejszą masą niż metal, dlatego jest zrozumiałe ich zastosowanie tam, gdzie nie ma to wpływu na żywotność elementów a w wielu przypadkach jest to rówiueż bardziej korzystne.

Regulowane umieszczenie tylnego amortyzatora

Tylna wieża amortyzatorów może mieć zamontowane amortyzatory z przodu lub z tyłu. To oznacza, że tylne amortyzatory Gen3 można zamontować przez tylna wieżą, a czop kulowy w tradycyjny sposób w tylnej części wahacza. Chodzi o ulubiony tuningowy wybór dla powierzchni o dużej przyczepności, co zwiększa przednią masę, stabilność tylnej części i większą zdolność tłumienia przy doskoku.

Aluminiowa płyta z kulowych czopem

Na tylnej osi znajdują się zwrotnice z materiału kompozytowego, który jest bardziej odpowiedni niż aluminiowy, z powodu ułożenia łożysk bez luzów. Dla sztywnego zamocowania górnego cięgna zastosowano aluminiową płytę, na której przykręcono metalowy kulowy czop, który ma jeszcze możliwość regulacji na wysokość. Kulowy czop jest przykręcony zarówno do płyty jak i do kompozytowego cięgna zwrotnicy, więc nic nie może się poluzować.

Opcjonalny balast

Opcjonalny mosiężny balast można zamontować pod akumulatorem, pod odbiornikiem lub w miejscu przedniego łącznika wałów osi. Umożliwia to łatwe ustawienie statycznej masy i wybór obciążenia przy zmianie warunków toru. Podczas jazdy z większą masą statyczną podwozie staje się bardziej neutralne i łatwiejsze do jazdy na powierzchniach z wysoką przyczepnością.

Tylne skrzydło dociskowe TLR 6.5

Tylne skrzydło jest wykonane z bardzo wytrzymałego 1,2mm poliwęglanu. To skrzydło sprawdziło się jako najlepsze i najbardziej stabilne tylne skrzydło, które było do dyspozycji dla aut 1:10 2WD.

Do dyspozycji uchwyt do montażu wentylatora

Podczas zawodów silniki są obciążane na maksimum swoich możliwości i z tego względu mocno się grzeją. Należy przez to stosować wentylator, aby utrzymywał niższą temperaturę silnika. Zamiast prowizorycznego mocowania lub taśmy dwustronnej, 22 5.0 zawiera mocowanie dla łatwego i niezawodnego montażu wentylatora.

Zawarte wały napędowe 68mm

Optymalne dla 22 5.0 1:10 jest zastosowanie wałów o rozmiarach 4mmx 68 mm, które umożliwiają na tylnej osi przeniesienie większej mocy.

Konfiguracja napędu

3-stopniowa przekładnia umożliwia przesunięcie silnika do przodu o 20mm. Efektem jest auto, które potrafi jeździć z większą prędkością.

Polecamy zakup

Czas złożenia wynosi cca 7 godzin.

Do złożenia auta potrzeba

• 2-kanałową aparaturę RC
• Standardowe serwo kierunku
• Trójfazowy silnik z zębatką 48T
• Akumulator LiPol
• Trójfazowy regulator
• Narzędzia
• Ładowarkę
• Klej na śruby, klej na opony, olej silikonowy na dyferencjał kulkowy, farby na karoserię wg własnego uznania.

Parametry

Fotogaleria

Wsparcie techniczne

Instrukcje obsługi

• Instrukcja