TLR 22 SCT 1:10 2.0 2WD RTR

Charakterystyka

Zawodniczy model stworzony z myślą o zawodach 1:10 2WD, SCT Losi 22SCT RTR jest oparty na sprawdzonym aluminiowym podwoziu serii 22. Wielkie amortyzatory, mocny bez szczotkowy sensorowy silnik 17,5T oraz programowalny regulator Dynamite. Za sterowanie odpowiada zestaw nadawczy DX2L Spektrum 2,4 GHz DSM®.

Losi 22SCT 1:10 2WD wykorzystuje innowacyjną, zaawansowaną technologię oraz wysokiej jakości materiały. Napęd 2WD, bardzo silna 2,5 mm aluminiowa płyta podwozia 7075-T6 zapewnia wysoką trwałość. Zawiera wymienne zębatki dające możliwości doboru najlepszej konfiguracji.

Rewolucyjny układ napędowy, dbałość o szczegóły oraz świetny design jest po prostu niesamowity. 22SCT oferuje użytkownikom świetne właściwości jezdne, a także jest bardzo łatwy w utrzymaniu. Aluminiowe wieżyczki amortyzatorów są wzmocnione, a jednocześnie odchudzone, dają wiele możliwości ustawień zawieszenia. Zestaw zawiera nową karoserię, która optymalizuje przepływ powierza w celu lepszego chłodzenia silnika, a więc zapewnienia jeszcze lepszej wydajności. Model posiada przeguby kulowe pokryte azotkiem tytanu, 4mm napinacze, jest zoptymalizowany tak, aby uzyskać niski środek ciężkości. W celu łatwej konserwacji wszelki połączenia są metryczne.

Niezawodny 2-kanałowy nadajnik Spektrum 2.4GHz DSM® DX2L, posiadający system zabezpieczeń Fail Safe, a także możliwość szybkiego ustawienia maksymalnych wychyleń, rewers serw jak również regulowany zakres gazu. Neutrum można ustawić poprzez trymery. Napięcie akumulatora sygnalizowane jest poprzez diody LED.

Dyferencjały są praktycznie bezobsługowe, dzięki czemu można więcej cieszyć się z jazdy niż spędzać czasu na serwisie. Zapewnia to dłuższą bez awaryjną sprawność całego układu napędowego. Model wyposażony jest w cyfrowe serwo o dużym momencie obrotowym 10kg/cm. Serwo jest całe na łożyskach kulowych oraz metalowych zębatkach zapewniając wysoką precyzję oraz trwałość.

• Sensorowy silnik Dynamite® Platinum 17.5T
• Nadajnik Spektrum ™ DX2L
• Przekładnia różnicowa
• Serwo Extra High Torque
• 12 mm twarde, anodowane amortyzatory
• Zoptymalizowana karoseria SCT
• 4 mm regulowane, stalowe napinacze
• 2,5 mm anodowane aluminiowe podwozie 7075-T6
• Konstrukcja zawieszenia Gull Wing
• 12 mm duże amortyzatory olejowe
• Podwozie całe na łożyskach kulowych
• System metryczny

Polecamy zakup

7.4V akumulator LiPo oraz ładowarkę.

Parametry

Filmy

Prezentacja